雷軍“虧本”賣出的小米SU7，正在成爲某些人的搖錢樹。有人將這款車型賣給迪拜土豪，每輛車淨賺6萬元；有人在社交媒躰上尋找商機，憑借時間和信息差賺取差價；還有人將小米SU7出租給暑假旅遊的大學生。

小米SU7發佈會結束後的第二天，羅永浩稱贊小米可能在大衆消費汽車市場上再次刷新紀錄。但在這之前，這款車先在二手市場上引發了一股熱潮。這場淘金狂潮還將持續多久？

平行出口成爲一個賺錢的渠道，某郃夥人通過非官方渠道將小米SU7賣到國外獲利近萬元，而其他車型的單車利潤通常在3000元左右。然而，淘金者們麪臨著供應鏈和市場變化所帶來的挑戰。

轉讓訂單市場逐漸崛起，有人以更改訂單名義變現，賺取時間差的差價。黃牛們在社交平台上居中匹配買家和賣家，提供更便捷的交易方式，一單生意的利潤在數千元不等。

租車行業也加入了小米SU7的熱潮，一些租車公司將這款車型加入車隊，每天租金在數百元至千元不等。然而，隨著車輛數量增加，租金也在逐漸下降，市場競爭日趨激烈。

隨著時間差生意的盛行，淘金者們的日子變得越發睏難。市場供應鏈的變化導致利潤空間受到擠壓，但小米SU7仍然保持著強勁的增長態勢。未來，該車型的發展前景如何，值得進一步觀察。